生産性の新しい品質の代表として,低空景気の新しいシーンの適用は拡大し続けています.清水新河基地駅の無人機が 空港から空き放たれ ゆっくりと離陸した地下鉄7号線Xishanqiao駅から 江山通り北のヨンチョー道路まで 線路のセクションの検査を開始しました記者によると,これは初めて南京地下鉄が 地下鉄の保護区域に 適用されるという.地下鉄の保護区を標識しています.空の鷹の目護衛する
地下鉄の保護区とは? 植物や動物を保護する自然保護区のように 地下鉄の周りに"保護区"が隠されています一般的には地下鉄線周辺の50メートルから150メートルまでの面積を指しますナンジン地下鉄交通施設保護局は 移転 (情報) 部門の副局長フェン・リロングが 記者団に語った.地下鉄の構造安全と運行安全を守るため,南京地下鉄の鉄道輸送線または特定の範囲の周辺の構造,地下鉄の制御保護区と特別保護区を設置します.
ドローンの離陸後 ベースステーションから 予備されたルートに従って 飛行姿勢,PTZの角度を自動的に調整しますクルーズに自動で戻ると 撮影した写真とビデオ飛行距離は約6.5キロメートルで 1つのレベルA,9つのレベルB,2つのレベル2のプロジェクト,9つの規制空域,複雑な地理的条件をカバーします保険関連プロジェクトが増える建設計画や土地の建設が 許可なく,未承認の建設で地下鉄の構造と施設の安全に 影響を与える可能性があります.
現在までに南京地下鉄は 合計13の線路を運行しており 11線路が建設中です 671キロメートル放射線保護区の範囲は徐々に拡大しています日々の検査も 重要なようです
地下鉄の駅から30m以内の地下鉄駅の出入り口などそして,トンネル構造の外界境界線の外縁から50m以内では, 日常監視検査の焦点です.. 保護区行政法執行部隊の南京地下鉄交通施設保護局の 隊員である Xu Duo は保護区検査隊の一員です日々の責任はS3ヤオファングチャオ線から平梁通りまでの地下鉄で記者は Xu Dao の検査ターミナルシステムで 黄色い線は線路エリア 赤線は特別保護区域です保護区の管理は最外側ですこの地域は,彼女の日常の検査に 焦点を当てる必要があります.
保護区の現状を より明確に確認するため 週に3回以上 シュ・ドゥーを検査しますこれらの検査を歩くために毎日必要性 Xu Daoは,様々なタイプのリスクポイントの地下鉄の安全に影響を与える可能性があります保護区内の危険点を事前に特定し,管理し,日々の検査を通じて,地下鉄の運行に外部の建設や外来体侵入などの影響を受けないようにする.地下鉄の安全性を確保する疑わしいリスクポイントが発見されると, 適切な責任のあるユニットと積極的に連絡を取り, リスクを及ばないようにします.ユファングシアオ駅から平陽街駅まで 約2時間.4キロメートル,一方向検査は少なくとも40分かかります. 特に暑い天候では,円を下り,制服は内側から外側まで汗だくです.
約20分後 ドローンの検査は着陸地点に戻り リアルタイム映像はバックグラウンドに戻りましたドローンは無人機で 定期的な検査を行うことができます低空飛行の観点から言えば 建設の隠れた振る舞いを 迅速に見つけることができるのです伝統的な手動検査方法を活用して 効率を高め 保護区の監視モードのアップグレードを最適化するための手段の有効性を探求するため自動で保護区の 積み重ね設備を識別できるように掘削機やその他の高リスク機械や建設違反ドローン監視画面のリアルタイム分析と 適切な警告を実現します "インテリジェント検査 - インテリジェント警告 - 科学的配送 - 緊急処分"の閉ループ管理モードを形成します.
南京地下鉄の責任者は,低空の経済発展の機会を把握し,鉄道輸送産業の資源の優位性を発揮し続けると言いました.南京都市保護区における無人機によるインテリジェント点検の試用アプリケーションをさらに拡大する.
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